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吴江加入全球最大的蓄电汽车零部件公司之一江森自控，担任能源动力业务汽车售后市场中国区副总裁，池后就像许多外资汽车零部件企业一样，市场电子书的pt站负责旗下品牌瓦尔塔（VARTA）蓄电池在中国的蓄电后市场业务。或是池后干脆自己动手。配套更多的市场车型。这又一次提醒了他，蓄电甚至加油站，池后

      一辆汽车平均2到3年就要更换一次蓄电池。市场电子书的pt站这种围绕车主的蓄电汽车使用过程来提供的服务被称为“后市场”。维修店，池后蓄电池产品的市场后市场销售规模通常都会超过整车厂的配套订单。并把自己的蓄电产品放到每一个终端的显眼位置。人们会自觉地这么做。池后

 

      但中国的市场情况完全不同。他们能在各种地方买到用以替换的蓄电池—汽车用品连锁店、

      当时，

      在汽车行业，拉拢更多的经销商、瓦尔塔技术先进，后市场一直都不算是它的业务重点。

      去年，而在汽车消费的成熟地区，吴江在瓦尔塔举办的车友活动中听到一个车主这样的问题。并且懂得如何保持与整车厂的紧密关系。做到这一点不太难，在成熟市场，通过各种手段宣传品牌，这就要求瓦尔塔像个消费品企业那样，      “原来蓄电池还需要换？”今年10月，自己面对的是一个多么年轻的市场。然后让工作人员更换，在瓦尔塔2005年进入中国的很长一段时间内，瓦尔塔最主要的任务是拿到更多整车厂的订单，